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文章来源:沈阳网发布时间:2018年10月18日 06:41  【字号:      】

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云鼎在线娱乐 共享單車 享年幾歲? #標題分割#

  作為“新四大發明”中,最具中國原創基因的共享單車,正在遭遇“其興也勃焉,其亡也忽焉”的窘境。

摩拜已經委身美團,算是一條腿上了岸;OFO依舊“不信邪”,堅持著“自成一體”的夢想。

  但實際情況已經越來越嚴峻。曾經被共享單車列入規劃中的車身廣告業務,幾乎已經被宣判了死刑。

6月1日,上海市交通委員會發布《上海市互聯網租賃自行車管理辦法》草案(下稱《草案》),明確提出“不得在車輛上設置商業廣告”。

而就在不久前,OFO高調啟動了對車身廣告的招商,廣告部位包括后輪三角板、車筐、車把、車座套、車軸等以及品牌定制車。

  不難預料,隨著北京、上海相關政策的出爐,其它城市肯定會跟進,不論是明文規定還是口頭約定,共享單車想打車身廣告的主意基本沒戲了。

對于陷入巨虧的共享單車而言,這無異于雪上加霜。

  從城市管理的角度而言,相關部門要求“不得在車輛上設置商業廣告”是有著相當的預見性的。

  曾幾何時,五顏六色的共享單車被喻為城市的風景線;如今,橫七豎八的共享單車已經成為城市的垃圾堆。如果再允許垃圾堆上布滿了各色廣告,那和電線桿、公交亭、過街天橋上的“牛皮癬”還有什么區別呢?而且更是有過之而不及。  事實上,共享單車如今已經陷入了商業模式的悖論。如此的重資產,僅靠APP等線上廣告顯然難以支撐,但想靠線下廣告輸血,可能性又幾乎為零。否則,不論是摩拜還是OFO,都有希望成為第二個分眾傳媒。  如今,滿大街的共享單車,很多都成為了“僵尸”;遠郊區也冒出了不少共享單車的“墳場”。  共享單車的享年會是幾歲?  ■賀駿(責任編輯:彭金美)。

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