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文章来源:卓越网发布时间:2018年10月22日 16:11  【字号:      】

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797游戏 F1加拿大站 維特爾奪職業生涯第50勝 #標題分割#

時間6月11日凌晨2點10分,2018賽季F1第7站加拿大大獎賽的正賽在吉爾-維倫紐夫賽道打響,經過70圈的比拼,最終維特爾桿位出發帶回勝利,贏得他職業生涯的第50場F1大獎賽勝利,博塔斯和維斯塔潘拿下亞軍和季軍,站上頒獎臺,里卡多、漢密爾頓和萊肯定分列四到六位,職業生涯第300場大獎賽的阿隆索和主場車手斯托爾退賽。周日的蒙特利爾吉爾-維倫紐夫賽道天氣晴好,空氣溫度20攝氏度,賽道溫度40攝氏度,車手維特爾在周六的排位賽中取得了他本賽季的第4個桿位,這是法拉利從2001年以來在加拿大的首個桿位,這不僅讓連續四站都與冠軍無緣的法拉利信心大增,也意味著法拉利的引擎升級確實有了長足的進步。

法拉利與梅賽德斯、紅牛的冠軍之爭在本場比賽中愈顯激烈。五盞紅燈熄滅,F1加拿大站的發車也是火藥味十足,桿位發車的維特爾順利的守住了自己的領跑位置,維斯塔潘則嘗試想博塔斯發起進攻,不過經過前兩個彎的爭奪,博塔斯還是很好的防守住了維斯塔潘,保持在了第二位。

里卡多利用輪胎優勢在發車就完成了對萊科寧的超越,上到第5位,奧康也超越了霍肯博格上到第7。戲劇性的事故發生在后排,主場作戰的威廉姆斯車手斯托爾在6號彎打滑后將哈特利撞上護墻,兩位車手在比賽的首圈就提前結束了今天的比賽。

斯托爾與哈特利的事故也引發了安全車的出動,范多恩和埃里克森趁機會到維修站,換下極軟胎,換上超軟胎。第4圈,安全車回場,比賽恢復,維特爾繼續領跑比賽,而佩雷茲與賽恩斯在1號彎發生擦碰,佩雷茲被擠出賽道,回到賽道后掉到了第13的位置,賽會對于這起事故發起了調查,但最終決定沒有更多的處罰。

隨著比賽進程的深入,前方陣營的最軟胎和極軟胎衰竭嚴重,第17圈維斯塔潘和漢密爾頓同時完成第一次停站,并在維修區通道進行了搶位爭奪,維斯塔潘卡在了漢密爾頓身前,一圈之后里卡多也完成停站,也卡在漢密爾頓身前。

這一次停站對于漢密爾頓來說至少損失了1個位置,這可能是梅賽德斯和英國車手計劃之外的狀況。

漢密爾頓通過TR詢問了車隊早早停站的原因,梅賽德斯告訴漢密爾頓在停站時為他修復了PU故障,這個問題是導致他的賽車在比賽初期動力缺失的原因。

維特爾、博塔斯和萊科寧則采用了不同的策略,盡量延長他們極軟胎的使用里程,并沒有急于完成第一次停站。

第34圈,萊科寧才回到維修站換上超軟胎,雖然芬蘭車手未能通過停站超越到漢密爾頓身前,但他有著近15圈的輪胎優勢,可以給前方的漢密爾頓持續施壓。

第36圈,博塔斯完成一停,一圈后維特爾完成一停,至此前方陣營全部完成了第一次的停站,維特爾領跑,博塔斯、維斯塔潘、里卡多、漢密爾頓和萊科寧分別守在二到六位。

第43圈,阿隆索的賽車突然出現了問題,行駛非常的緩慢,阿隆索報告車隊賽車沒有動力也無法換檔,隨后邁凱倫車隊要求阿隆索回到維修站,兩屆車手總冠軍的職業生涯第300場不得不非常遺憾的以退賽告終。

第50圈,格羅斯讓終于完成了第一次停站,至此場上全部車手完成停站,哈斯車手回到賽道后排在第12位。

停站前,格羅斯讓被法國同胞奧康超越,并被逼上了草地,但對于這起事故賽會干事同樣沒有給予更多的處罰。

比賽進入到最后階段,漢密爾頓追近了身前的里卡多,車手積分榜領跑的漢密爾頓顯然很希望能夠完成超越,盡可能得減小積分的損失。

車隊通知漢密爾頓他可以調低引擎的功率輸出,漢密爾頓則表示他希望能夠繼續追擊,同時紅牛車隊也通知里卡多他的電池電量充足,可以用來防守漢密爾頓。

比賽倒數第3圈,漢密爾頓利用DRS區向里卡多發起攻擊,而里卡多也利用身前霍肯博格的慢車獲得了DRS的開啟資格,漢密爾頓并沒能在此次進攻中獲得好處。

搞笑的一幕發生在最后時刻,方格旗提前1圈揮動,但領跑的維特爾意識到是賽會出現了失誤,并通過TR與車隊溝通是否還剩最后一圈。

70圈的比賽結束,桿位出發的維特爾帶回勝利,這是法拉利本賽季的第3場勝利,也是法拉利車隊自2004年舒馬赫在吉爾-維倫紐夫賽道奪冠后首次登上加拿大站的最高頒獎臺,更具紀念意義的是這是維特爾職業生涯第50場勝利。

博塔斯、維斯塔潘拿下二三,站上頒獎臺,里卡多、漢密爾頓、萊科寧、霍肯博格、賽恩斯、奧康和勒克萊爾占據四到十位,拿下積分。

職業生涯第300場的阿隆索和主場出戰的斯托爾以及無辜的新西蘭車手哈特利成為本場比賽三位未能完成比賽的車手。

兩周后,F1賽季第8站將來到全新的法國保羅-里卡賽道,屆時將會送上全部練習賽、排位賽和正賽的報道,敬請關注。

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