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文章来源:长盛基金网发布时间:2018年10月22日 16:33  【字号:      】

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凯撒皇宫赌场官方网址 1.2公里內駛過10億噸重物 武漢長江大橋第8次換軌 #標題分割#

6月14日12:45,武漢長江大橋上驕陽似火,隨著一聲令下,百余名工人與時間賽跑,125分鐘內更換374米鐵路鋼軌。

這是該大橋通車61年來第8次更換鋼軌。中國鐵路武漢局集團有限公司相關人士介紹,此次大橋更換的鋼軌共公里,已服役8年,達到更換周期。為保障端午小長假旅客出行,公司安排13日至15日每天中午天窗時間作業。武漢長江大橋是萬里長江第一橋,通車61年來,經歷多次較大洪水和輪船碰撞,依然巍峨挺立。目前,這座公鐵兩用橋是溝通南北鐵路大動脈的咽喉,每天通行火車約250趟,平均不到6分鐘一趟。武漢工務大修段副段長鄭濤表示,鐵路長江大橋天窗作業期一般為180分鐘,考慮武漢長江大橋車流量大,故只安排了125分鐘,確保列車正常通行不受影響。

記者在施工現場看到,新鋼軌已準備就緒,停放在舊鋼軌旁邊。

工人們推著一輛輛內燃機扳手車,將舊鋼軌的螺母逐一擰開,裝進簍子里。

20分鐘后,一輛國內技術最先進的換軌車開來,一端將舊鋼軌擰起往外推,另一端將新鋼軌往里拉,就像自行車更換輪胎一樣。

武漢橋工段武漢長江大橋車間黨支部書記周斌介紹,過去換軌都是人工作業,100米鋼軌需要80多人搬運1小時。

有了換軌機,375米的鋼軌20分鐘即可完成,只需工人12名。

13:30,換軌完成。

剩余的事情就是擰緊螺母,對鋼軌進行檢測。

周斌說,新鋼軌由寶武集團生產,每米重60公斤。

舊鋼軌回收后,能使用的部分繼續用于鐵路其他領域,不能使用的當廢鐵賣掉。

14:50,新鋼軌全部安裝完畢。15分鐘后,第一列貨車通過對新鋼軌進行碾壓。15:15,由襄陽開往武昌的T126客車安全駛過大橋。通常情況下,每公里鋼軌通過量達到7億噸就需要更換,而武漢長江大橋公里鋼軌通過量超過10億噸才更換。武漢橋工段武漢長江大橋車間副主任劉浩然解釋,因為通過科技手段對大橋精細化養護,延長了鋼軌使用周期。離大橋百米遠處,有一個面積約30平方米的監控室,能清晰看到大橋每一個角落。劉浩然介紹,2010年,該車間上馬了一套大橋健康監測系統,在大橋上安裝了200多個傳感器和30多個電子攝像頭,對大橋橋墩、鋼梁等全方位監測,相關數據一旦超標,系統自動報警,工作人員第一時間養護。

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