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文章来源:中国教育在线发布时间:2018年10月17日 09:20  【字号:      】

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真钱赌球 周恩來與中央紅色交通線 #標題分割#

  (《福建黨史月刊》授權中國共產黨新聞網獨家發布,請勿轉載)  周恩來是蘇區時期我黨中央紅色交通線的奠基者。

大革命失敗后,黨的八七會議決定要逐步建立全國性的秘密交通網。

1928年6月,中國共產黨第六次全國代表大會勝利召開,大會提出今后工作任務:“必須努力擴大農村革命根據地,發展紅軍,實行土地革命,建立蘇維埃政權。”黨的六大后,中國各地革命形勢發生很大變化,全國出現了多個以武裝割據為主要特征的紅色蘇維埃區域。

閩西、贛南蘇區是全國面積最大的一個,聯合組成中央蘇區。由上海黨中央所在地通往中央蘇區的紅色交通線在全國所有交通線中,地位至關重要,作用非常顯著,被稱為中央紅色交通線。

  組建中央紅色交通線  早在1929年底,隨著贛南閩西土地革命斗爭的蓬勃開展,遠在上海的黨中央機關也認識到與朱毛紅軍的聯系十分重要。

12月22日,中央政治局常委、組織部長、軍事部長周恩來代表中共中央對閩、粵、贛及朱毛紅軍、閩西紅軍發出了“單獨的指示”,指出:“中央認為必須與閩西紅軍、朱毛紅軍共同設立一獨立的交通網,這一交通網,可以解決紅軍與江西或廣東的聯系問題,可以解決你們與紅軍及紅軍與中央的聯系問題”。

為加強黨中央與各地黨組織、革命根據地的聯系,中央提出在閩粵贛蘇區設立一個獨立交通網的設想,由負責軍事的周恩來負責,組織秘密交通網,計劃開拓北方線、長江線、南方線三條主要交通線,連接中央和各革命根據地的大動脈。

周恩來毫不猶豫地挑起了這個重擔,說:“寧可放棄蘇區一個縣,也要辦好交通線”。

  1930年春,受紅四軍前委書記毛澤東和福建省委委派,中共閩西特委委員、軍委書記盧肇西抵達上海,同時廣東省委的重要交通員李沛群也到達上海,與黨中央交通部門商定分別在香港、閩西建立交通大站等問題。

9月下旬,中共六屆三中全會在上海召開。

會上,周恩來作了《關于傳達國際決議的報告》,強調“要鞏固現有的蘇維埃區域,將分散的蘇維埃區聯合起來,集中與加強紅軍的領導,發動更廣大的農民群眾,建立中央蘇維埃政府”,要“在中央蘇區立即設立中央局,目的在指導整個蘇維埃區域之黨的組織,同時,并在蘇區成立軍事委員會以統一各蘇區的軍事指揮”,并指示“為了鞏固、發展和擴大蘇區與紅軍,要調動白區百分之六十的干部到蘇區;要按照蘇聯內戰時期的辦法,建立交通線和交通站,聯結蘇區和白區之間的來往關系”。

在上海黨中央機關,周恩來親自接見盧肇西,指示其制定建立“工農通訊社”作為武裝交通機構開辟秘密紅色交通線的具體方案。

在周恩來的直接領導下,中央交通局開辟了一條由上海進入江西中央蘇區的地下交通線,在主要的港口、車站、關口設立交通站。

這些交通站受黨的領導,安排重要人員負責,全程約為3000公里。

因為路程遙遠,國民黨反動勢力不斷封鎖、盤查,在交通沿線上又設立許多交通小站,便于照應、支持。

  1930年秋,盧肇西從上海回來,傳達了周恩來的指示,在閩西永定金砂古木督正式成立了“閩西工農通訊社”,閩西各縣建立分支機構,稱機要交通網。

7月,在周恩來的直接主持下,中央軍委交通總站成立。

11月,軍委交通站改為直屬中央政治局,又為交通局,由周恩來、向忠發(后叛變)、李立三、余澤鴻和吳德峰組成委員會,吳德峰為交通局長,陳剛為副局長,將中央外交科歸并交通局,下設大站、中站、小站,主要任務是打通蘇區的交通線,布置嚴密的全國交通網。

  交通局成立后,在周恩來的指示下,以很大的決心,從各省調來精兵強將,集中三個月的時間,打通了通往蘇區的交通線。

于是,長江、北方、南方三條交通站線正式建立。

其中,北方線分為3條支線:上海—鄭州—駐馬店—鄂豫皖蘇區;上海—河南—陜西省委;上海—北平,與河北省委聯系。

長江線分為3條支線:上海—合肥—六安—鄂豫皖蘇區;上海乘輪船—武漢—株洲,進入湘贛蘇區;上海—重慶—成都,與四川省委聯系。

南方線分為4條支線(其中前3條線路先后被敵人破壞):上海—香港—南雄—江西;上海—香港—汕頭—黃崗—饒和埔—閩西;上海—香港—汕頭—潮安—松口—梅縣—蕉嶺—平遠—江西;上海—香港—汕頭—潮安—大埔—永定虎崗進入瑞金,長達數千里。

南方線又稱華南線或“中央韓、汀江線”,即史學界常說的中央紅色交通線。

這條交通線初期有水、陸兩條,水路由上海—香港—汕頭,沿韓江乘船經潮州—大埔三河壩,轉汀江至茶陽,到青溪虎市汀江航運終點虎頭沙,走山路經多寶坑、洋門、黨坪、鐵坑、伯公坳進入福建永定桃坑,經上杭、長汀到江西瑞金;陸路由上海—香港—汕頭,走饒平黃岡到大埔東部蘇區的楓朗和村,進入福建永定,經上杭、長汀抵達江西瑞金。

  交通員是黨的忠誠者,所擔負的任務極為重要。

當時,周恩來對交通局長吳德峰指出,交通員的選定要遵守幾條原則,首先,要黨齡長,政治上堅定可靠;其次,有豐富的對敵斗爭經驗,機警靈活,槍法要準;第三,身體要健壯,能夠勝任長途跋涉;最后,他還特別加上一條,要有一定文化,記憶力要強——為減少風險,當時許多文件、情報的傳遞為“無紙化”,往往要求交通員將傳送的文件全部背記下來。

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