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文章来源:诺德基金发布时间:2018年10月19日 10:34  【字号:      】

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神童新网此st66cc ofo和摩拜到底合不合并?投資人都急了 他們這么說 #標題分割#

  向來不缺話題的共享單車,在領頭羊ofo與摩拜是否會合并的問聲中不斷升溫,持續沸騰,這一點在ofo主要投資者之一、金沙江創投董事總經理朱嘯虎身上就能看出。從11月底至今,這位有“獨角獸捕手”之稱的投資人已經在數個場合、多次回應了來自記者“ofo與摩拜是否會合并”的提問。

  11月23日,朱嘯虎在青騰學院講課時,他的答案是必須合并;11月24日,他說,ofo和摩拜會合并,但還要再經歷一戰;12月3日,烏鎮互聯網大會期間,當記者再次拋出這個問題時,他回答:“不知道不知道”;最近一次,12月9日,2017中國企業領袖年會上,他對此問題的看法是打消耗戰沒意義,合并需要大智慧大格局。

  有意思的是,更早之前,他對此事的答案還經歷過“90天內結束戰斗”、“一年后看數據”、“沒有合并的可能”、“唯有兩家合并才有可能盈利”的數次變化。而他的每一次改口,都引起了行業的一陣躁動。一時間,“ofo與摩拜是否會合并”成了互聯網業內最大的“迷案”之一。  那么,ofo與摩拜究竟會不會合并?什么時候合并?針對此問題,中新經緯客戶端(微信公眾號:jwview)采訪了多位業內人士,以期從資本的角度和他們口中尋找這個問題的答案。

  資料圖中新經緯王培文攝是分還是合,投資人的態度很重要  共享單車稱得上是受資本瘋狂加持成長起來的行業,回看兩家巨頭的融資史,也不得不用“瘋狂”一詞來形容。ofo至今經歷了10輪融資,最近的一次發生在今年7月份,融資金額為7億美元。摩拜至今經歷了9次融資,最近一次發生在今年6月份,融資金額超過6億美元。而最近傳出的消息是,ofo敲定了新一輪融資,近期就會完成,阿里巴巴集團參與了這一輪投資,但具體融資金額數未透露。  在資本推動下,兩大巨頭也正向國外“攻城略池”,紛紛將“小黃車”、“小橙車”投放海外城市。在國內,摩拜和ofo兩家公司則占據了整個市場95%的份額。但在一片繁榮景象背后,共享單車至今未能盈利、陷入消耗戰無法自拔卻也是他們不得不面對的事實,每個月仍然要投入大量資金進行運營,以燒錢大戰搶占地盤的模式也讓共享單車的盈利前景更加撲朔迷離。  掙不了錢,還不斷消耗,最著急的應該是誰?“最著急的當然是雙方的投資人了。”上海社科院互聯網研究中心首席研究員李易在接受中新經緯客戶端(微信公眾號:jwview)采訪時說,“投資人的態度在很大程度上決定了此次合并能不能實現。”  實際上,目前投資人對此事傳遞出了同一個聲音:合并是最好的出路。摩拜的第二大股東、愉悅資本創始合伙人劉二海今日在接受媒體采訪時表示,摩拜、ofo可以合并,但合并的公司要有獨立性。真格基金創始人徐小平也在昨日的公開場合表示,ofo與摩拜會合并。  就連朱嘯虎對此問題的最新表態也看出,資本方面對巨大損耗,已無心戀戰。朱嘯虎說:“戰局比較明朗化了,再打消耗戰就沒有意義了,對雙方損耗都很大,需不需要再打?這是一個很好的問題。”  合并迷霧何時撥開?  “我預計明年(2018年)上半年就能等來兩家的合并,我們都不用等下半年。”李易直接預言道,“據我了解,目前相關投資人已經在對外放風、勾兌合作這件事了。”  值得玩味的是,朱嘯虎幾次呼吁兩家合并的言論都被業內理解為ofo向摩拜拋出的“橄欖枝”。要知道,朱嘯虎在青騰學院講課時說“必須合并”時,摩拜創始人胡瑋瑋就坐在臺下。  一位不愿具名的業內人士對中新經緯客戶端(微信公眾號:jwview)表示,目前,確實有兩方正在尋求合并的說法,從過往互聯網圈發生的合并來看,當一方積極發聲,另一方卻不表態時,意味著合并即將到來。  李易進一步表示,他作出上述預言主要基于兩個方面的考量,首先,在互聯網業內,每次推動合并發生的都不是創業者本身和團隊,而是投資人團隊。共享單車在面臨季節、損耗、政策三方壓力下,投資人會急于完成市場壟斷,實現寡頭地位,增強話語權。其次,政策層面,國家對互聯網行業內合并的反壟斷調查呼之欲出,兩家企業及早合并,在某種程度上也是為了躲避反壟斷出臺的時間窗口,這是投資人會考慮到的問題。  中國社會科學院工業經濟研究所研究員李曉華在接受中新經緯客戶端(微信公眾號:jwview)采訪時同樣提到了投資者的意愿很重要。但他表示,ofo與摩拜是否會合并短期內還很難預測,這里面有投資方的意愿在里面,有一定的偶然性。他同時認為,如果從市場以及用戶的角度來看,兩家不一定非要走合并這條路。  長期關注共享經濟領域、瘋狂運營官創始人楊明豪對中新經緯客戶端(微信公眾號:jwview)表示,ofo與摩拜合并是遲早的事,雙方合并對消費者、市場管理、企業盈利發展都有好處,但他預計近三個月內合并恐怕不會達成。  互聯網專家馬繼華則對合并略顯悲觀,他認為,摩拜和ofo作為微信支付和支付寶的重要支付手段,在騰訊與阿里的主導下不會輕易合并。另外,他認為共享單車這個行業,收購一家企業遠不如自己新增產能、布設新車更合算。

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(责任编辑:廖勇军)

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