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文章来源:大学生活分享网发布时间:2018年10月19日 21:35  【字号:      】

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517888老品牌值得信赖 汽車企業加速智能出行布局 “繁榮”背后面臨交付考驗 #標題分割#

  北京6月15日電(馮玲玲)智能出行正一步步從夢想變成現實。

  國家發改委產業協調司司長年勇此前表示,智能汽車已成為全球汽車產業發展的戰略方向。今年以來,新能源和智能化再次吸引各方關注。無論是傳統車企,還是“造車新勢力”,越來越多的造車企業開始在新能源和智能化方向發力,汽車行業未來發展的方向和模式或將迎來新的變化。  互聯網助力“智能出行”  要讓出行變得智能,背后一定離不開互聯網。  如今,越來越多的造車企業開始與互聯網融合,依托大數據、物聯網等加速進入新能源和智能汽車市場。業內專家稱,這一波“互聯網造車”的熱潮說明汽車產業進入到了創新風口期,這也是汽車行業創新轉型的重大機遇期。

  近日,新造車企業拜騰宣布完成5億美元B輪融資,主要投資方包括一汽集團、寧德時代、啟迪控股以及江蘇“一帶一路”投資基金等。

拜騰首席執行官兼聯合創始人畢福康表示,拜騰將汽車研發、制造的經驗與互聯網創新科技深度結合,實現智能互聯出行變革,此輪5億美元的融資將主要用于技術研發和產品開發。

  除了拜騰這樣的“造車新勢力”,傳統汽車企業也開始“牽手”互聯網。

據了解,北汽集團已與博世、百度、科大訊飛等高技術企業在自動駕駛、車聯網、在線導航、語音交互等領域展開深度合作,加快智能網聯技術的開發與應用。

  專家指出,互聯網與汽車工業的融合是未來發展趨勢。

無論傳統汽車企業,還是新興造車企業,都將智能網聯汽車、智慧出行方案,以及智能制造作為重要抓手。

在此過程中,新老汽車企業將展開競爭,同時也相互促進、相互合作,推動整個產業轉型升級,加快發展。

  一汽集團董事長徐留平曾表示,未來會把重點放在新能源和智能化方面。

目前已投資一大批新能源關鍵核心技術領域,相繼在電機、動力電池系統、純電動整車專用平臺等方面取得創造性成果。

  值得一提的是,拜騰全球總部日前在南京正式啟用。

經過一系列戰略轉型升級,南京已成為“中國制造2025”試點示范城市和智能制造核心區域。

拜騰將南京作為研發中心和生產基地,引入國內外優秀合作伙伴進駐南京,在不斷優化自身全球供應鏈體系的同時,助推南京智能產業集群和中國智能出行產業的發展。

  對于勢頭強勁的“互聯網造車”熱潮,業內分析師同時提醒,互聯網思維的概念好聽,但如何將差異化落實到汽車生產中,新造車企業們需要好好思考。

  “繁榮”背后的交付難題  2018年下半年,新造車創始人們將陸續面臨承諾過的“批量交車”時間節點。

這意味著,考驗正式開始。

  實際上,雖然新造車企業融資腳步不停,但少見量產交付。

業內普遍認為,新造車運動已進入拼產品、拼用戶體驗的關鍵時期,但對于造車新勢力來說,能否如期交付仍是未知數。

  目前新造車企業中,已有產品落地的企業有十幾家,但僅有少數幾家企業真正實現了產品交付。

在今年的北京車展,觀察各家公司展出的車型不難發現,蔚來、威馬、奇點等公司展出的是即將量產交付的車型,而拜騰、正道等入局較晚的企業展出的是量產車的概念版本,離真正量產還有距離。

  日前,拜騰在上海發布第二款產品豪華轎車概念車BYTONK-ByteConcept,預計2021年上市。

而其首款產品BYTONM-ByteConcept的量產車預計2019年上半年生產,同年第四季度上市。

  對于拜騰如何確保明年按時交付,畢福康對此很有信心。

他表示,所有規劃都沒有變,一切都在按進度推進。

對現代制造企業來說,最大的困難不是制造本身而是物流體系,需要在正確的時間、正確的地點交付正確的零部件,這需要有一個很好的數據系統和物流系統。

  全國乘聯會秘書長崔東樹表示,目前新造車企業想要按照預期實現量產不太現實,延遲很正常。

未來如果產品各方面達不到之前宣稱的水平,對于造車新勢力而言,的確是一場生死考驗。

(完)。

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(责任编辑:公帅男)

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